Puliti al banco di prova, sporchi sulla strada: più di cinque anni fa, i modelli diesel Opel venivano notati spiacevolmente nei test sulle emissioni. L’Autorità federale dei trasporti automobilistici e il pubblico ministero di Francoforte hanno quindi indagato sul sospetto di frode e manipolazione dei gas di scarico. Alla fine, Opel ha dovuto pagare una multa salata.
La procura di Francoforte ha inflitto a Opel una multa di 64,8 milioni di euro a febbraio. Tuttavia, la sentenza non è stata resa pubblica in primavera. Solo ora, su richiesta delle risorse umane, le autorità hanno fornito informazioni. Opel “ha violato i requisiti di documentazione” quando ha approvato i modelli diesel, ha detto una portavoce.
Tuttavia, all’azienda con sede a Rüsselsheim e ai suoi dirigenti viene risparmiato un processo, a differenza degli ex capi VW che sono attualmente sul banco degli imputati a Braunschweig. L’ufficio del pubblico ministero stava indagando su sei dipendenti Opel, tra cui sospetti di frode. Due di loro sono stati rilasciati per colpa lieve. Neanche gli altri quattro dovranno rispondere in tribunale. Hanno dovuto pagare requisiti monetari tra i 5.000 e i 10.000 euro, ma la procura “si è astenuta dall’intentare una causa pubblica”, come ha detto la portavoce.
Sia Opel che i quattro dipendenti hanno ora pagato gli importi, quindi il processo è finito, ha detto. La società lo ha confermato. Un portavoce della Opel ha sottolineato che la multa è stata pagata solo per “violazione negligente del diritto amministrativo”, non per frode. Soprattutto, il tribunale non ha riscontrato alcun dispositivo di manipolazione illegale nei modelli Opel.
Tali servizi sono anche chiamati “cheat software“. Il software riconosce quando l’auto è sul banco prova del tester gas di scarico. Quindi viene attivato il controllo delle emissioni, l’auto funziona pulita e rispetta i valori limite. Sulla strada, invece, il controllo delle emissioni è disattivato. In questo modo si protegge il motore e si risparmia liquido detergente (“Adblue”). Ma l’auto si sta trasformando in un letame.
La Federal Motor Transport Authority (KBA) presume ancora che Opel abbia utilizzato tale software. Per questo motivo, nel gennaio 2020 ha pubblicato un richiamo per tre modelli diesel Opel. Questo si riferisce esplicitamente a “dispositivi di spegnimento non ammessi” che devono essere rimossi da un aggiornamento software. Nello specifico, si tratta di alcune varianti diesel dei modelli Zafira, Insignia e Cascada, costruite fino al 2016.
La Deutsche Umwelthilfe (DUH) critica il fatto che la procura di Francoforte si astenga ancora dal intentare una causa. L’amministratore delegato del DUH, Jürgen Resch, ha dichiarato all’hr che Opel aveva promesso ai suoi clienti diesel puliti, “ma ha venduto addirittura filatori di gas velenosi”. La Procura è apparentemente impegnata negli interessi dei grandi gruppi industriali, e per i cittadini che sono stati traditi.
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