Citroën è stata a sua volta incriminata giovedì per inganno nell’ambito dell’inchiesta in Francia sulle emissioni inquinanti dei vecchi veicoli diesel di diversi produttori. Lo ha annunciato il gruppo automobilistico Stellantis. I sospetti contro il marchio con gli chevron riguardano la vendita di veicoli diesel Euro 5 intervenuta in Francia tra il 2009 e il 2015, specifica in un comunicato il gruppo nato a gennaio dalla fusione tra PSA e FCA.
La Peugeot, un altro marchio di Stellantis, è già stata incriminata mercoledì nell’ambito della stessa indagine. La parte italo-americana del gruppo, FCA, sarà sentita per lo stesso motivo nel corso di un’udienza prevista intorno alla metà di luglio. Renault è stato il primo martedì a essere coinvolto in una procedura avviata diversi anni fa, sulla scia del dieselgate di Volkswagen alla fine del 2015. Il governo francese aveva poi testato diverse decine di veicoli commercializzati in Francia e le sue indagini avevano rivelato significativi superamenti delle emissioni di ossido di azoto in condizioni di guida reali presso diversi marchi rispetto ai valori di omologazione.
A differenza del gruppo tedesco, che ha riconosciuto l’installazione di un “dispositivo di manipolazione”, un software destinato a rilevare i test e ad adeguare di conseguenza il sistema di disinquinamento dei veicoli, gli altri produttori tra cui la stessa Citroen negano l’accusa di inganno e affermano che la loro tecnologia è stata adeguata alle normative in forza in quel momento. Questo si basava su prove organizzate su un banco prova in condizioni molto standardizzate, oggi criticate come poco legate alle condizioni di guida su strada. Alcuni esperti ritengono che diversi sistemi di disinquinamento dell’epoca fossero eccessivamente ottimizzati per soddisfare gli standard all’ultimo minuto.
All’epoca, l’ex PSA contrattaccò lanciando con l’ONG Transport & Environment (T&E) e la società di certificazione Bureau Veritas un proprio protocollo di misurazione in tempo reale dei consumi e delle emissioni di CO2. Il gruppo intendeva quindi anticipare i nuovi standard, oggi in vigore e basati sul comportamento delle vetture in situazioni reali.
