Stellantis introdurrà la piattaforma eCMP di seconda generazione entro il 2022

La nuova piattaforma elettrica eCMP sarà introdotta da Stellantis nella sua gamma di auto già a partire dal prossimo anno
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Stellantis ha tenuto oggi la sua prima assemblea generale annuale virtuale. L’azienda ha pubblicizzato in tutto il mondo i rapporti annuali e di audit dei gruppi FCA e PSA. Ha inoltre annunciato la futura direzione dell’azienda, sottolineando i veicoli elettrici. Stellantis inizierà a utilizzare la seconda generazione della sua eCMP (Common Modular Platform) su tutta la sua gamma di veicoli a partire dalla fine del 2022.

La nuova piattaforma elettrica eCMP sarà introdotta da Stellantis nella sua gamma di auto già a partire dal prossimo anno

La “e” nell‘eCMP indica che la società mira a iniziare a elettrificare i suoi veicoli in modo intensivo poiché la piattaforma si concentrerà sui veicoli elettrici a batteria. Questa piattaforma di seconda generazione sarà condivisa tra le categorie di auto A, B e C che rientrano nel marchio. Le auto di piccole dimensioni utilizzeranno questa piattaforma per ospitare sistemi ibridi leggeri, ibridi e plug-in nelle auto.

Sotto Stellantis, è probabile che l’architettura sia alla base di diversi marchi Fiat Chrysler Automobiles e PSA come Citroën e Jeep. Ad esempio il SUV compatto C21 è stato spiato durante i test in India e mentre il modello attuale dovrebbe essere lanciato entro la fine dell’anno, utilizzerà la piattaforma CMP. Questo nuovo piano potrebbe vedere future versioni costruite sulla piattaforma eCMP. La piattaforma eCMP sarà l’alba di una nuova piattaforma per veicoli completamente elettrici di Stellantis, denominata Stella.

Si dice che questa architettura modulare abbia diversi vantaggi, ad esempio una piattaforma può essere utilizzata per realizzare autovetture con diversi stili di carrozzeria, ad esempio berline compatte e SUV compatti, d’altra parte, consentirà di avere veicoli a combustione interna e ibridi veicoli sulla stessa linea di produzione e, infine, i veicoli costruiti su questa piattaforma possono adattarsi a vari mercati globali.

Quasi tutte le case automobilistiche utilizzano piattaforme modulari, vale a dire Renault e Nissan CMF-A, Volkswagen e Skoda-MQB A0-IN e, infine, Tata utilizza le architetture Alpha e Omega.

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