Stellantis effettuerà importanti tagli in Cina

Stellantis, il gruppo automobilistico nato dalla fusione del Groupe PSA con Fiat Chrysler Automobiles, dovrà effettuare importanti aggiustamenti in Cina
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Stellantis, il gruppo automobilistico nato dalla fusione del Groupe PSA con Fiat Chrysler Automobiles, dovrà effettuare importanti aggiustamenti in Cina per risolvere i problemi che entrambi i produttori hanno in questo mercato asiatico. La linea generale della nuova roadmap che Stellantis seguirà in Cina per recuperare il terreno perduto comincia a vedere la luce. Meno marchi, meno modelli e meno centri di produzione. Sono in arrivo tagli importanti. L’obiettivo? Focalizzare e promuovere quei prodotti e / o le aziende che stanno già realizzando livelli almeno accettabili.

Philippe de Rovira, CFO di Groupe PSA, ha dichiarato quanto segue a questo proposito: “Non è ragionevole pensare che continueremo con così tanti marchi, così tante piattaforme e così tante linee di auto a Stellantis, visti i volumi che le società combinate stanno facendo”. De Rovira ha detto che PSA ha venduto una fabbrica che gestiva insieme a Dongfeng, il suo principale partner in Cina e ne ha chiuso un’altra. Movimenti strategici molto rilevanti che ridurranno le perdite a breve termine.

Carlos Tavares, la persona scelta per guidare Stellantis, ha affermato che generare sinergie e “ricominciare” in Cina sarà uno dei grandi vantaggi della fusione di FCA e PSA. La Cina è stata, in passato, il primo mercato per il Groupe PSA. Nel 2014 ha venduto più di 700.000 veicoli. La situazione attuale è in netto contrasto. Ha chiuso il 2019 con circa 119.000 unità ed è più che probabile che quest’anno i record saranno ancora peggiori. Nel periodo tra gennaio e settembre 2020, il produttore francese ha venduto 31.239 unità, il 64% in meno rispetto al 2019.

Al momento l’unico marchio che FCA opera in Cina è Jeep . Lì vende vari modelli con il suo partner locale, GAC Motor. Uno dei prodotti più interessanti che possiamo trovare nelle concessionarie cinesi è la Jeep Grand Commander, che ha una variante ibrida plug-in. Vende anche Renegade, Compass e Cherokee.  A settembre, le vendite di Jeep in Cina sono state di 3.862 unità, il che si traduce in un calo del 36%. E nel periodo accumulato di quest’anno, le immatricolazioni hanno raggiunto 27.675 unità, il 47% in meno rispetto al 2019.

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