Ross Brawn, capo della Formula 1, afferma di non voler “speculare” sull’ultima direttiva tecnica della FIA a seguito del controllo sulla power unit della Ferrari. Significativi guadagni con il suo motore e la sua velocità in rettilineo hanno aiutato la Ferrari ad ottenere alcune vittorie dopo la pausa estiva conquistando sei pole position consecutive e vincendo tre gare in Belgio, Italia e Singapore. L’apparente aumento delle prestazioni del motore ha sollevato sospetti tra i suoi rivali, con la Red Bull che si avvicina alla FIA per chiedere chiarimenti su una soluzione di sistema di alimentazione che sarebbe stata considerata illegale. Successivamente la FIA ha emanato una direttiva tecnica per chiarire la questione. I commenti del pilota della Red Bull Max Verstappen dopo il Gran Premio degli Stati Uniti hanno suggerito che la Ferrari aveva lottato con difficoltà ad Austin per essere stata costretta a apportare modifiche alla power unit, un’accusa che ha infastidito la Scuderia. Parlando della Ferrari, Brawn ha commentato: “Il Gran Premio degli Stati Uniti ha riportato indietro l’orologio di sei mesi, dato che è da Barcellona che non avevamo visto un podio senza un pilota Ferrari. In Spagna, la Mercedes ha conquistato la doppietta.
Le parole di Ross Brawn
“Ma poi, soprattutto dopo la pausa estiva, la Ferrari è apparsa completamente diversa, segnando sei pole position e tre vittorie, ma alla fine il team Maranello ha avuto un crollo di prestazioni, e in modo sorprendente. Non tanto nelle qualifiche in cui Vettel era solo a 0,012 secondi da Bottas, ma sicuramente in gara, dove Leclerc ha chiuso ben 52 secondi dietro il finlandese. Il pilota Ferrari ha faticato in particolare nel primo stint con le mescole medie, girando un secondo più lento del leader. Una volta passato alla gomma dura, Leclerc era più competitivo, ma a quel punto le sue possibilità di competere per una posizione sul podio erano ormai svanite. Dall’esterno, è difficile spiegare il drop-off e certamente non voglio speculare sull’ultima direttiva tecnica della FIA relativa alla misurazione del flusso di carburante“, ha aggiunto.
“Ciò che è chiaro, tuttavia, è che la Ferrari ha lottato in Texas, soprattutto quando si è trattato di gestione delle gomme. Non si trattava tanto di farle durare, ma piuttosto di farle funzionare correttamente. Le vere condizioni della pista sono cambiate molto nel corso del fine settimana, poiché la temperatura è aumentata in modo significativo, ma è altrettanto vero che Mercedes e Red Bull hanno fatto un lavoro migliore adattandosi alle mutevoli condizioni. C’è molto da fare a Maranello nei prossimi giorni per analizzare, riflettere e elaborare contromisure, soprattutto perché ciò sarà utile anche per il prossimo anno“.
