Citroën ha annunciato che sta seguendo lo stesso percorso della rivale francese Renault nell’eliminazione graduale dei motori diesel nei prossimi anni. Il marchio di proprietà di Stellantis, insieme al marchio gemello di lunga data Peugeot, si è ritagliato una reputazione per la produzione di motori diesel leader del settore, specialmente tra la fine degli anni ’80 e poi negli anni ’90 e 2000 con modelli come CX, XM, Xantia , ZX, C3, C4, C5 e C6.
Citroën ha annunciato che sta seguendo lo stesso percorso della rivale francese Renault nell’eliminazione graduale dei motori diesel
In un’intervista con Autocar, tuttavia, il CEO di Citroën Vincent Cobée ha affermato che il marchio concentrerà la sua attenzione sui propulsori ibridi plug-in e benzina nonostante offra diesel in alcuni dei suoi modelli, il più recente dei quali è la nuova C4. “Il diesel è in calo. Rappresentava l’80 per cento del segmento cinque anni fa e meno del 50 per cento lo scorso anno, potrebbe essere meno del 15 per cento in tre o quattro anni “, ha detto l’ex capo della Datsun.
Prima della sua fusione con Fiat Chrysler Automobiles (FCA) per creare Stellantis e anche prima di acquisire Opel e Vauxhall da General Motors quattro anni fa, la società madre Peugeot-Citroën PSA ha intrapreso una joint venture con Ford che ha portato a una serie di motori diesel che vanno dal fino a 1,4 litri, fino all’onnipresente 2.0 Duratorq utilizzato nella Focus e alcuni modelli Volvo quando l’Ovale Blu possedeva il marchio svedese.
Inoltre, la partnership ha anche generato la prima unità Puma nelle configurazioni da 2,2 e 2,4 litri, entrambe utilizzate localmente nella precedente generazione di Land Rover Defender, seguite dai motori V6 da 2,7 litri e successivamente da 3,0 litri impiegati nella Land Rover Discovery, Jaguar S -Tipo e XJ, la Range Rover Sport originale e la Citroën C6. Non è stata tuttavia fornita alcuna indicazione su quando sarà prodotta l’ultima Citroën alimentata a diesel. vedremo dunque in proposito che novità arriveranno.
