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Alfa Romeo BAT: il concept che ha cambiato il design ma non è mai stata prodotta

Alfa Romeo BAT: il concept che ha cambiato il design ma non è mai stata prodotta

I tre e unici esempi delle rivoluzionarie BAT degli anni ’50 dell’ Alfa Romeo, progettate da Franco Scaglione per Bertone, saranno esposte nella casa d’aste Phillips di Londra, una rara opportunità di vederle in Europa. Lo stile futuristico delle concept car può sembrare stravagante, ma l’aspetto delle auto con aspetto spaziale è stato ampiamente trattato dai designer. Scaglione, nato a Firenze, studiò ingegneria aeronautica alla fine degli anni ’30, prima di partire per combattere sul fronte libico, catturato e tenuto prigioniero di guerra. Quando tornò in Italia dopo la guerra, trascorse del tempo a disegnare abiti per case di moda prima di dedicarsi al suo vero amore per il design automobilistico.

Gran parte dei suoi primi lavori furono eseguiti per Bertone. Nel 1950 l’Alfa Romeo si avvicinò al boss Giuseppe “Nuccio” Bertone per commissionare una serie di concept che esploravano come potevano limitare l’effetto della resistenza aerodinamica su un’auto. Bertone ha chiesto a Scaglione di produrre design che non solo dovevano essere belli da vedere, ma che dovevano fendere l’aria.

I risultati del progetto Berlina Aerodinamica Tecnica (BAT) furono presentati per la prima volta al pubblico al Torino Auto Show nel 1953 con il nome di BAT 5. 

Alfa Romeo BAT: la mostra per vederla dal vivo

L’impatto visivo di questa vettura con le sue ali ampie è arrivato in un momento in cui il design automobilistico era stilisticamente “monotono”. Le auto BAT non erano destinate alla produzione, ma l’effetto che avevano sul mercato automobilistico era enorme. Mentre le auto con pinne sono più strettamente associate ai produttori americani come Cadillac, all’inizio degli anni ’50 l’era del jet aveva appena colpito il mercato automobilistico e le pinne grandi non sono emerse fino alla fine del decennio.

Ma le auto BAT non riguardavano solo l’aspetto, erano davvero aerodinamiche. Scaglione e Bertone non avevano gallerie del vento con cui lavorare; l’effetto del flusso d’aria sul corpo è stato misurato invece usando pezzi di lana nastrati sulla carrozzeria durante il test dell’auto. Nonostante ciò, i risultati raggiunti sono stati incredibili. La BAT 7, l’auto svelata nel 1954, aveva un coefficiente di resistenza aerodinamica di soli 0,19. Ciò significa che questa auto, progettata in condizioni primitive rispetto al mondo moderno progettato al computer e stampato in 3D, è ancora più aerodinamica di qualsiasi cosa si possa comprare oggi. L’auto finale, la BAT 9, arrivò nel 1955. È visivamente più sobria delle altre due e assomiglia più da vicino ai modelli di produzione Alfa Romeo attuali. Le auto saranno esposte a Phillips, 30 Berkeley Square, a Londra, tra il 20 e il 23 novembre 2019. 

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