I dati interni di Mercedes hanno mostrato che la velocità della Ferrari in rettilineo era “totalmente diversa” durante il Gran Premio degli Stati Uniti di domenica, nonostante il controllo delle prestazioni del motore dopo una direttiva tecnica della FIA emessa la scorsa settimana. Lo spiega Toto Wolff ai microfoni.
La Ferrari è stata oggetto di speculazioni sulla legalità della sua power unit nelle ultime settimane dopo aver goduto di un’impennata di performance dopo la pausa estiva, producendo una velocità sul dritto che ha lasciato indietro i rivali Mercedes e Red Bull. Una direttiva tecnica è stata emessa prima della gara di Austin dopo che la Red Bull è andata al dipartimento tecnico della FIA con una possibile soluzione di sistema di alimentazione che è stata ritenuta illegale. La Ferrari non è riuscita a competere per la vittoria in gara poiché Charles Leclerc ha terminato la gara con oltre 50 secondi di distacco dal vincitore Valtteri Bottas.
Le parole di Toto Wolff
Il pilota della Red Bull Max Verstappen ha dichiarato che dopo la gara “non era strano” che la forma della Ferrari avesse preso un andamento negativo, provocando una risposta particolarmente arrabbiata da parte di Leclerc e del Team Principal Mattia Binotto. Alla domanda sulla forma della Ferrari ad Austin, il Team Principal della Mercedes F1, Toto Wolff, ha rivelato che i dati del team hanno mostrato che c’era stato un grande cambiamento nelle prestazioni della vettura.
“Abbiamo appena discusso dei dati della gara e la velocità era totalmente diversa dalle ultime gare“, ha dichiarato Wolff. “Sia che si tratti della direttiva tecnica o di un altro problema, onestamente non lo so perché non possiamo esaminare ciò che la Ferrari ha fatto“.
A Wolff è stato quindi chiesto cosa sarebbe successo se una squadra fosse stata trovata in violazione di una direttiva tecnica prima che fosse emessa, e se potesse essere stata una “zona grigia”. “Se qualcuno stesse facendo ciò che la direttiva tecnica chiarisce, sarebbe stato un gioco disgustoso“, ha detto Wolff. Il capo della Ferrari Binotto ha dichiarato dopo la gara che il team aveva sacrificato alcune delle sue prestazioni in rettilineo per cercare di migliorare l’auto in curva, dati i requisiti del primo e ultimo settore sul circuito di Austin.
