In termini di sostenibilità, lo stabilimento Stellantis di Saragozza è ancora una volta protagonista della transizione energetica dell’industria aragonese. Con il parco fotovoltaico di 19.200 pannelli su un’area di oltre 87.000 metri quadrati appena presentato, con una potenza massima di 8.640 kilowatt di picco, che è stato allestito dall’azienda valenciana Prosolia dopo un investimento di 4,2 milioni di euro, la fabbrica automobilistica del gruppo Stellantis sarà in grado di generare la propria energia pulita al 15% del consumo annuo di cui ha bisogno, aumentando la propria competitività.
Manuel Munárriz, direttore dello stabilimento di Saragozza di Stellantis ha mostrato la sua soddisfazione per essere stato pioniere nel settore automobilistico nell’avere un impianto solare fotovoltaico di queste caratteristiche. “E’ l’ennesima prova dell’impegno dello stabilimento di Saragozza per l’ambiente”, che si specifica anche nella produzione della Opel Corsa-e 100% elettrica in esclusiva mondiale, che oggi rappresenta il 12% della produzione totale dello stabilimento. “Non produciamo solo auto elettriche, ma saremo un impianto autosufficiente”, ha detto, nel consumo di energia pulita.
Oltre a presentare sul campo il grande parco fotovoltaico, che occupa un’area simile a 12 campi da calcio, Munárriz ha anticipato che questo è solo il primo passo perché Prosolia Energy con altri 8 milioni di investimenti installerà altri 10.000 pannelli fotovoltaici prima che termini l’anno, oltre a tre mulini eolici che saranno operativi il prossimo anno e che consentiranno allo stabilimento di Saragozza di avere un autoconsumo in energie pulite superiore al 35%, anche se già nel 2022.
Al momento, l’ attuale installazione, che consentirebbe di rifornire di energia 1.500 abitazioni, significherà che lo stabilimento di Figueruelas avrà un autoconsumo di energia pulita dal sole del 15% , una cifra non trascurabile, ha ricordato Munárriz, dal momento che la il costo energetico della fabbricazione di un’auto è compreso tra il 5% e il 10% del suo valore.
Ignacio Cortés, responsabile del progetto dell’impianto fotovoltaico di Stellantis Saragozza, ha spiegato che “questo grande traguardo rappresenta il primo passo del nostro percorso verso la decarbonizzazione del processo produttivo” poiché dobbiamo sfruttare l’opportunità offerta dall’abbondanza di risorse rinnovabili nella zona , sia solare che eolica”. Per una seconda fase, infatti, resta da sfruttare tutto il terreno a nord dello stabilimento per installare un altro parco fotovoltaico più in linea con l’obiettivo di aumentare tale autoconsumo fino al suo completamento, sebbene attualmente a Saragozza l’impianto acquista già il 100% della sua energia elettrica di origine verde, cioè proveniente da energie rinnovabili”.
Prosolia Energy ha portato a termine la realizzazione di questo progetto in tempi record, appena un anno. Come ha sottolineato Marcos Martínez, Project Manager di Prosolia Energy e responsabile di questo progetto, “lo sviluppo dell’esecuzione è stato un completo successo” , poiché è stato effettuato nel mezzo di una pandemia.
Munárriz ha invece fatto riferimento al problema della mancanza di forniture di microchip nello stabilimento di Saragozza, rilevando che ormai da qualche settimana sono normali e che spera di continuare a lavorare e di non dover passare molti giorni del ERTE che hanno acconsentito. Riguardo alle previsioni di produzione per quest’anno, ha indicato che “finiremo meglio dell’anno scorso” e rimarremo in volumi superiori alle 400.000 vetture”.
Munárriz ha ricordato che il gruppo Stellantis ha una quota di mercato del 25,66% in Spagna, dove ha tre stabilimenti di produzione , Vigo, Madrid e Saragozza, e che sono stati i primi a produrre energia elettrica nei loro impianti. “L’elettrificazione non è una minaccia ma un’opportunità”, ha ricordato in quanto ha permesso loro di avere una propria officina di assemblaggio batterie che in precedenza doveva essere assemblata da Vigo, nonché di estendere questa opportunità alla rete di fornitori poiché esiste un ausiliario di Épila (Proma) che esegue la saldatura e la verniciatura degli alloggiamenti in cui va inserito il pacco batterie dell’auto elettrica.
