Quando Fiat Chrysler Automobiles e Groupe PSA si sono fuse per formare Stellantis, uno degli obiettivi chiave era ridurre i costi e aumentare la redditività. I cambiamenti stanno già diventando evidenti poiché una manciata di nuovi modelli sono in fase di sviluppo, tra cui una Jeep e un’Alfa Romeo basate sulla piattaforma modulare compatta di PSA .
Lo stabilimento di Melfi in Italia potrebbe essere la prima vittima nel nostro paese dei tagli ai costi imposti da Stellantis
Oltre ai nuovi prodotti, sono in arrivo i tagli e una delle prime vittime potrebbe essere lo stabilimento di Melfi in Italia. La struttura attualmente costruisce la Jeep Compass e la Renegade così come la Fiat 500X, ma l’impianto potrebbe perdere una delle sue due linee di produzione.
Anche se nulla è ufficiale, il capo del sindacato FIM CISL ha detto a Reuters che Stellantis sta valutando la possibilità di abbandonare una delle linee. La pubblicazione ha rilevato che ciò sarebbe stato probabilmente fatto per ridurre i costi e combattere la capacità in eccesso.
Reuters ha continuato dicendo che la produzione in Italia costa alla casa automobilistica più che altrove e il CEO di Stellantis Carlos Tavares ha contribuito a trasformare PSA tagliando gli impianti, che producevano meno di 250.000 veicoli all’anno, in una sola linea di produzione.
La stessa strategia è stata applicata dopo l’ acquisizione di Opel e Vauxhall, quindi sembra naturale che la storia si ripeta ancora una volta. Mentre il capo sindacale Ferdinando Uliano ha detto che nulla è stato deciso, ci sono già timori su cosa riserva il futuro. Come ha spiegato Uliano, “Una volta ridotta la capacità di produzione in un sito, è molto difficile recuperarla”.
Non è chiaro quando potrebbe essere presa una decisione, ma secondo quanto riferito i sindacati si incontreranno con la casa automobilistica il mese prossimo per discutere i siti di produzione dell’azienda in Italia.
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