Al giorno d’oggi, il nome Tipo può essere associato a un modello compatto Fiat costruito in Turchia , ma in passato è stato utilizzato nella designazione di un certo numero di auto italiane tra cui Maserati. La Maserati Tipo 61 ha gareggiato nella settima edizione della 1.000 km del Nurburgring (621 miglia) nel 1961 e ha tagliato il traguardo al primo posto. Masten Gregory e Lloyd Casner lo hanno messo alla prova nella classica gara di resistenza un anno dopo la memorabile vittoria di Stirling Moss e Dan Gurney.
Rifinita in bianco e blu, i colori che sarebbero poi stati replicati sulla MC12 Stradale di Ferrari Enzo, la Tipo 61 era la più nota di una serie di cinque modelli disegnati da Giulio Alfieri. Presentavano un intricato telaio a “gabbia per uccelli”, con circa 200 tubi combinati in un modo insolito, che li rendeva più leggeri e più rigidi rispetto ad altri piloti della stessa epoca – ed era anche usato come soprannome per l’auto.
Evoluzione della Tipo 60 costruita nel 1959, la Maserati Tipo 61 aveva un motore di cilindrata superiore, da 1.990 a 2.890 cc, e la sua potenza fu aumentata da 200 a 250 CV a 7.000 giri / min. Inclinando la bilancia a 600 kg (1.323 libbre), era solo 30 kg (66 libbre) più pesante e la velocità massima aumentò di 15 km / h (9 mph), fino a 285 km / h (177 mph). Queste modifiche erano obbligatorie per competere nella gara della 24 Ore di Le Mans.
Maserati afferma che le Tipo 60 e 61 “regnarono sovrane nel panorama delle corse internazionali, con potenza e velocità che portarono a una serie di vittorie straordinarie”. La “tradizione vittoriosa” continuerà con la nuova supercar MC20 , poiché l’azienda “sta ancora una volta progettando un futuro nel motorsport”.
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