Il CEO di Stellantis, Carlos Tavares, è ottimista sul risultato finale per la sua nuova azienda, ma ha gli occhi puntati su una ripida montagna da scalare – e salire rapidamente – mentre Stellantis passa ai veicoli elettrici e elimina gradualmente i motori a combustione interna in meno una decade. “Il mercato automobilistico è molto competitivo. C’è pressione sui prezzi, l’inflazione dalla nuova regolamentazione. Questi stanno ovviamente schiacciando i margini”, afferma in un evento online del 21 luglio ospitato dall’Automotive Press Assn a Detroit.
“Questa compressione deve essere respinta dalla produttività e dalle idee”, afferma. “Se non ti vengono in mente abbastanza idee, è allora che ottieni la ristrutturazione, ed è quello che stiamo cercando di evitare”. Tavares è particolarmente preoccupato per la convenienza per i consumatori, dice a Joe White, editore globale dell’industria automobilistica per Reuters , in una “chat fireside” 1 contro 1 tramite Zoom. White ha anche moderato una sessione di domande e risposte con il pubblico online.
L’accessibilità economica è già un problema e peggiorerà solo quando l’industria automobilistica passerà ai veicoli elettrici, afferma Tavares. Compresi gli investimenti necessari in nuove tecnologie, stima che i veicoli elettrici costeranno un ulteriore 40% per la costruzione, rispetto ai veicoli con motori a combustione interna, e questo è troppo da passare ai consumatori. “Non vogliamo disconnetterci dalla classe media”, dice Tavares. “Se vogliamo rimanere a prezzi accessibili mentre costruiamo una nuova tecnologia elettrica che costa il 40% in più, allora dobbiamo lavorare di più sulla riduzione dei costi”.
La riduzione dei costi è stata una parte importante della logica della fusione del 16 gennaio 2021 che ha creato Stellantis, la casa automobilistica n. 4 al mondo per volume di produzione, dall’ex Peugeot SA e Fiat Chrysler Automobiles. In un rapporto annuale del 2020 depositato presso la Securities and Exchange Commission, Stellantis stima circa 5,9 miliardi di dollari di risparmi annui derivanti dalla fusione.
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