Fiat Toro ha raggiunto il traguardo delle 300.000 unità vendute in cinque anni sul mercato in Brasile. Il prodotto, che ha aperto un segmento prima inesplorato, è diventato un riferimento per il mercato nazionale brasiliano e anche per quello internazionale. Il secondo pick-up più venduto nel paese è secondo solo alla sorella minore, Fiat Strada. Tuttavia, inizialmente, Toro ha raggiunto la vetta delle vendite.
Realizzato in monoblocco, il pickup doppia cabina di Fiat si trova nel segmento dei pickup medi. Con un secchio da 937 litri e una doppia porta al posto del tradizionale coperchio del vano di carico, Toro attira l’attenzione per il suo stile.
Fabbricata a Goiana, Fiat Toro ha sfruttato la piattaforma Renegade e Compass, oltre a condividere i propulsori della prima, con il E.torQ 1.8 fino a 139 cavalli e il potente diesel Multijet 2.0 da 170 cavalli, questo con nove marce e trazione integrale. Fiat Toro dispone anche di una sospensione posteriore indipendente, che ha dato al prodotto più libertà sia su asfalto che fuori.
In questi anni, il pickup arrivò ad utilizzare il motore Tigershark 2.4 con una potenza fino a 186 cavalli, nove marce e trazione anteriore. Ora ha il GSE Turbo 1.3 con 180 cavalli a benzina e 185 cavalli a etanolo, oltre a una trasmissione automatica a sei velocità.
Aggiornata meccanicamente, Fiat Toro ha ricevuto anche fari full LED, display digitale da 7 pollici nel cluster, multimedia da 10,1 pollici, connessione 4G con Wi-Fi, servizi connessi, ricarica induttiva per smartphone, rilevatore di pedoni e frenata autonoma, tra gli altri.
Senza rivali, Fiat Toro continua a regnare nella sua nicchia, tuttavia, General Motors e Volkswagen promettono di inasprire un po’ la vita del pickup prodotto a Pernambuco con concorrenti provenienti dallo stato Paulista e, forse, dal Paraná. Inoltre, Ford dovrebbe portare Maverick a fare pressione e, chissà, anche Hyundai deciderà di importare Santa Cruz.
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