Due incidenti nelle ultime due gare hanno messo in evidenza come gli steward di F1 possano impiegare molto più tempo per decidere su alcuni incidenti di gara rispetto ad altri. In Giappone, Charles Leclerc si è scontrato con Max Verstappen nel primo giro della gara. Tuttavia i giudici non hanno emesso una decisione sull’incidente fino a molto tempo dopo la fine della corsa. Ci vollero 236 minuti – quasi quattro ore – per decidere la penalità di Leclerc.
Hanno reagito molto più rapidamente quando Daniil Kvyat ha toccato Nico Hulkenberg nell’ultimo giro del Gran Premio del Messico. Ufficialmente, il verdetto sulla colpa di Kvyat è stato emesso 26 minuti dopo.
Tempi diversi per le penalità. Perché?
Il tempo impiegato dai giudici per emettere i verdetti è stato spesso motivo di lamentele da parte dei media e dei fan. Il direttore di gara della FIA Michael Masi ha fatto luce sul motivo del ritardo. Nel caso di Kvyat la spiegazione era semplice: i giudici ritenevano che fosse una penalità evidente. “A loro avviso, era fin troppo palese“, ha detto Masi.
Il caso di Leclerc era, secondo loro, meno chiaro. Gli steward hanno anche dovuto considerare un’altra questione che riguardava la sua guida in pista mentre spargeva i detriti della sua auto ovunque. Inoltre, i giudici non hanno inizialmente indagato sulla collisione di Leclerc con Verstappen. Secondo Masi, fu deciso di riaprire l’investigazione solo perché erano riusciti a trovare nuove prove sulla questione. Questo ha creato il ritardo. Tuttavia, la differenza chiave tra la gestione delle collisioni tra Leclerc e Kvyat era che i giudici hanno scelto di ascoltare i piloti coinvolti nel caso di Leclerc prima di emettere una sentenza. Ciò non è avvenuto con la collisione Kvyat-Hulkenberg. Quando l’incidente di Leclerc avvenne al primo giro del Gran Premio del Giappone, ciò significava che i giudici dovevano aspettare fino a quando non fosse esposta la bandiera a scacchi.
“Se hanno un elemento di dubbio, aspetteranno fino a dopo la gara ed è solo compito del gruppo dei giudici determinare cosa è giusto“, ha detto Masi. “Se vogliono ottenere una comprensione dei piloti, del loro punto di vista, è lecito che lo facciano. Ecco perché sono lì, ecco perché tutti e quattro siedono lì nella stanza e danno un’occhiata a tutto. Se c’è qualcosa che vorrebbero capire meglio, ci provano“.
“Il nostro obiettivo è prendere le decisioni giuste. A volte potrebbero richiedere un po’ più tempo di quanto tutti noi desideriamo, ma è il nostro ruolo“, spiega Masi.
