Jeep Commander potrebbe combinare il motore diesel Multijet con il sistema mild-hybrid

Anche in America latina Jeep Commander potrebbe combinare il motore diesel Multijet con un sistema micro-ibrido
Jeep Commander
Jeep Commander PHEV

Dopo il restyling della Compass e l’anteprima del motore Firefly 1.3 turbo, la novità più attesa di Jeep per l’America latina è Jeep Commander, un SUV a 7 posti che verrà posizionato al di sotto del Grand Cherokee, di cui stanno gradualmente diventando note alcune delle sue caratteristiche. Il primo è stato il nome, annunciato poco più di un mese fa. Ora, secondo il sito di Autocar India, è noto che il nuovo prodotto dell’azienda americana potrebbe combinare il motore diesel Multijet con un sistema micro-ibrido.

Secondo questa pubblicazione, il sistema mild-hybrid composto da un piccolo motore elettrico e un impianto elettrico a 48V assisterà il motore a combustione solo in determinate occasioni, come l’avviamento o il mantenimento di una velocità costante, al fine di ridurre le emissioni inquinanti e i consumi. Sarà la prima volta che questa tecnologia sarà abbinata al motore turbodiesel, ma si prevede che in una fase successiva sarà condivisa anche da altri prodotti del Gruppo Stellantis, come la Renegade o addirittura la Fiat Toro, visto che equipaggiano anche il Multijet 2.0.

Questa variante mild-hybrid verrebbe lanciata e commercializzata inizialmente in India, anche se non è escluso il suo arrivo in altri mercati, tra cui anche Brasile. Finora si sa che il SUV condividerà la piattaforma con la Compass e sarà prodotto anche nello stabilimento brasiliano di Pernambuco, ma avrà un posizionamento superiore, un’estetica più raffinata, più equipaggiamento e design differenziato. In questo senso, l’azienda ha rimarcato in un comunicato ufficiale che sarà “il prodotto più tecnologico fabbricato in Brasile”.

Jeep Commander è stato completamente sviluppato e testato in Brasile e sebbene utilizzerà gran parte della piattaforma Small Wide – la stessa del Renegade / Compass / Toro, avrà alcune differenze, come un passo più lungo e impostazioni specifiche. Partendo da questa base utilizzerà la nuova gamma di motori Firefly turbo della famiglia GSE, il 1.3 turbo con potenza fino a 180 CV abbinato ad un cambio automatico – che potrebbe essere il nuovo box CVT su cui sta puntando il Gruppo FCA funzionante, con opzioni di trazione semplice o integrale.

 Ci sarà spazio anche per il motore turbodiesel 2.0 Multijet – con il presunto upgrade di potenza, che andrà a erogare 203 CV- che, come negli altri prodotti che la equipaggiano, Sarà inoltre abbinato al cambio automatico con convertitore di coppia a 9 marce e a un sistema di trazione integrale. Questa versione punterà a competere con la Toyota SW4 e la Chevrolet Trailblazer, mentre la benzina lo farà con la Volkswagen Tiguan AllSpace, veicoli che hanno una configurazione identica di tre file di sedili, infatti, poiché il marchio lo definisce come parte della Segmento D-SUV.

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