Ferrari SF21: presentata la nuova monoposto italiana da F1

Ecco la Ferrari SF21
Ferrari SF21: presentata la nuova monoposto italiana da F1
Ferrari SF21: presentata la nuova monoposto italiana da F1

Dopo un evento di lancio alla fine di febbraio con i piloti Charles Leclerc e Carlos Sainz, la Ferrari è diventata l’ultima squadra a presentare la sua monoposto per la nuova stagione. In un video di lancio sul suo sito ufficiale, la Ferrari ha rivelato il nuovo look della SF21 mentre punta a riprendersi dalla sua peggiore stagione degli ultimi 40 anni, ovvero quella del 2020.

La Ferrari SF21 ha mantenuto la tradizionale livrea rossa della squadra, ma ha anche incorporato il colore bordeaux utilizzato per celebrare il millesimo Gran Premio della Ferrari al Mugello lo scorso anno verso la parte posteriore della vettura. Anche la numerazione sull’auto è dello stesso disegno di quella usata al Mugello.

Lo sponsor della Ferrari Mission Winnow è tornato sulla vettura per il 2021 dopo che il suo marchio non è stato utilizzato in nessuna gara nell’ultimo anno. In particolare, il logo è verde brillante sul cofano motore. Giovedì la Ferrari farà il suo primo shakedown con la SF21 durante una giornata di riprese sul Circuito Internazionale del Bahrain, prima dell’inizio dei test pre-stagionali venerdì sulla stessa pista.

Ferrari SF21: le speranze per il nuovo anno

I tre giorni di test saranno gli unici test pre-stagionali offerti alle squadre prima del gran premio d’apertura in Bahrain il 28 marzo. Il nuovo arrivato Sainz ha lavorato con il team durante l’inverno per mettersi al passo dopo il suo passaggio dalla McLaren, guidando le Ferrari 2018 e 2019.

Il team ha progettato un nuovissimo propulsore in vista della stagione 2021 e ha cercato di migliorare la vettura ove possibile nonostante il congelamento dei regolamenti tecnici per quest’anno. Il team principal Mattia Binotto ha spiegato a fine febbraio che i segnali erano incoraggianti per quanto riguarda il recupero della sua velocità in rettilineo.

Penso che l’anno scorso il problema principale fosse la velocità sui rettilinei, non solo la potenza ma anche la resistenza“, ha spiegato. “Sulla base delle nostre simulazioni odierne, basate su quello che possiamo vedere in termini di potenza erogata dal dinamometro e resistenza della macchina dalla galleria del vento, penso che abbiamo recuperato parecchio velocità sui rettilinei. Quindi mi aspetto che la velocità non sia un problema come prima. Speriamo di essere competitivi, ma lo sapremo solo quando saremo in Bahrain, perché è sempre relativo a quello che fanno gli altri”.

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