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Matia Binotto: “Fondamentale il primo stint”

Matia Binotto: "Fondamentale il primo stint"

Nella seconda sessione, Vettel e Leclerc hanno adottato strategie diverse: Sebastian ha corso soft, come quasi tutti, mentre Charles ha scelto le medie con l’intenzione di eseguire una strategia di gara diversa, magari restando in pista più a lungo per salire di posizioni. È riuscito perfettamente nell’intendo fermando il cronometro in 1’07 “888, che era in realtà migliore del tempo di Sebastian di 1’08” 050. Sono entrati entrambi in top ten, dunque nel Q3. Nella parte finale delle qualifiche, entrambi i piloti Ferrari sono andati più veloci nel primo stint. Sebastian ha fatto 1’07 “631, schierandosi in prima fila accanto a Verstappen, mentre Charles con 1’07 “728 ha segnato un buon tempo per la quarta posizione, ma parte dalla settima fila e sarà in attack mode. Binotto spiega il suo punto di vista.

Intervista a Mattia Binotto

Come al solito qui in Brasile, a causa della brevissima lunghezza del giro, le qualifiche sono state davvero serrate con divari molto piccoli tra le monoposto. Max ha meritato la pole, ma il gruppo dietro di lui è diviso per pochi decimi o centesimi. Per quanto riguarda le nostre prestazioni , il secondo e il quarto sono ancora un buon risultato e Seb può fare una buona gara partendo dalla prima fila. È un peccato che Charles debba iniziare più dietro. Almeno è con le gomme medie che gli si addicono e sarà importante il primo stint, perché ci aspettiamo che le gomme funzionino in modo più coerente e siano meno suscettibili alle variazioni di temperatura. Ha fatto un buon giro, a parte un errore nell’ultima curva e, per quello, penso che avrebbe potuto impostare il tempo più veloce. Sappiamo che domani può succedere di tutto e cercheremo di fare una buona gara. La pista si sta evolvendo molto, dato che questa mattina è stato molto diverso da ieri. In qualifica, i nostri piloti hanno ritenuto che la macchina funzionasse meglio rispetto alla FP3, quando ci siamo concentrati sul bilanciamento delle auto per gestire al meglio il degrado delle gomme, ma è difficile prevedere cosa potrebbe accadere in gara“.

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