Mi ero perso questa frase.
Aggiornamento: portata auto da "Autoliner" famoso a Roma per i controlli e misurazioni che fanno sulla geometria delle sospensioni. Ho fatto fare un controllo generico al sottoscocca prendendo misure da braccetto a culla in vari punti (non so esattamente quali) e il responso è stato che telaio e culla motore sono perfetti, le misure combaciano al millimetro. Avendo ricambiato i braccetti superiori ed inferiori ho fatto fare la convergenza ed equilibratura delle masse rotanti (fatta con ruote montate). Ho fatto provare anche l'auto al gommista e secondo lui non ci sono vibrazioni e quelle che sente sono dovute alla strada.... Effettivamente lo sterzo vibra quasi per niente adesso sui 50 km /h ma arrivando sui 120/130 si iniziano a sentire lo stesso quelle caxxo di ripercussioni. Tra l'altro in autostrada a 130 oscillando leggermente lo sterzo destra-sinistra, nel momento preciso che si riallinea si avverte proprio che oscilla come se andasse a scatti. Fatta convergenza ottica ma cmq la macchina continua a tirare a destra! Il telaio però è dritto. Ho fatto quella prova che dicevi tu bigno e la ruota gira perfettamente lineare. Ho provato altre 2 alfa 147 Q2 e hanno uno sterzo liscio e lineare nonostante ad entrambe andava fatta equilibratura e convergenza. A macchina ferma in moto, (questo lo avevo gia detto qualche post sopra) lo stezro semmbra vibrare tipo vibrazione di un cellulare (si con quella stessa frequenza) però muovendo lo sterzo a destra e sinistra a macchina ferma, durante la fase di riallineamento non va a scatti. Tutto ciò è assurdo!!!!
No pirtroppo non ho la scheda qui con me ora. Comunque come hai detto tu non centra nulla la. Convergenza con le vibrazioni. Secondo me il meccanico all epica s e reso conto che poteva sostituire solo gli snodi e le testine, e a me ha detto d aver cambiato tt la scatola. E magari s e danneggiato qualche cuscinetto dentro o la cremagliera! Perchè altrimenti è impossibile che fa cosi!
