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Sta scrivendo ste caxxate su tutti i forum del pianeta....fermatelo...🤣🤣

Sono tutti uguali...su tutta la serie dal 1.6 al 2.0...

Apri il motore e quantifica il danno...

Una cosa fatta seria e pulita è non superare mai i 250-280CV...perchè oltre all'enorme coppia sviluppata e la distruzione del volano e frizione ne risente molto anche il cambio...appena vi parte il cambio potete buttare l'auto

Sensori tutti uguali...

Alza l'auto su due cavalletti smonta tutto supporti tubi cavi ecc. scendi il motore su un carrello e levalo; a ritroso metti l'altro e colleghi tutto...Centralina e CODE del 2.0 ovviamente...è più facile di fare una distribuzione.

Cambia il cablaggio perchè quello del 120 cv attiva il variatore di fase...

La soluzione migliore è Volano Bimassa e Frizione Rinforzata...

si lo sono in tantissime parti, specie fra 1.4 1.6 e 1.8....il 2.0 ha qualcosa di diverso ma anche tante cose simili...

Procurati centralina motore, centralina code e una chiave con trasponder dell'auto Euro 3 della cilindrata che ti serve; Il motore ti consiglio di mettere gli euro 2 che (se ben manutenuti) non hanno gli stessi consumi d'olio degli euro 3; In pratica se hai preso il 1,8 devi trovare...

Ragazzi per un 2.4 jtd 136CV avrei intenzione di montare una GTB2260VK di derivazione 530d opportunamente modificata con la waste-gate pneumatica; Chiedo (magari qualcuno lo ha fatto sul 2.4 jtd prima serie): facendola lavorare alle sue pressioni normali a 2bar, rimappando opportunamente (senza...

Ricuzzu batte in testa... A breve venderò il mio 1.6 TS 120CV euro 2 in quanto sto mettendo un 2.0...se ti interessa fammi un fischio è praticamente in ottime condizioni e con distribuzione fatta da 1 anno...

Secondo me il problema non è la lieve differenza della compressione... Se ti serve un 1.6 120 CV euro 2 io a breve devo vendere il mio in quanto sto mettendo un 2.0...l'ultimo sfizio che mi voglio passare...🤣

Dopo la scodifica, dovrebbe rimapparla con il file originale suo...chiedi se l'ha fatto...

Ecco te lo stavo per scrivere..la centralina è stata scodificata , rimappata ? Magari c'è stato qualche problema nella programmazione...cerca di fargli mettere il file esatto corrispondente ai codici stampigliati sopra la ECU

No, devi fare l'autoadattatività del minimo...prova

Prova a fare l'apprendimento della posizione minimo con un'autodiagnosi e vedi se risolvi...

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Ma vi pagano per fare queste caxxate di gare ?[emoji2357] Inviato dal mio SM-J530F utilizzando Tapatalk

Secondo me invece dovevi aspettare di fare un migliaio di km per assestare il motore... Infatti dopo aver rifatto il motore un periodo di rodaggio con un normale 10w40 non sarebbe stato male...poi potevi mettere il 10w60 Shell o un'altra marca... Inviato dal mio SM-J530F utilizzando Tapatalk