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E ti credo... per fortuna non hai modo di riprovare la guida, sennò sale nodo alla gola.:(

L'era delle 147/156/GT è sì finita, son 14 anni che è uscita dalla produzione... Io riesco ad usare (scomodamente) la mia Q2 5 porte anche con due bimbi, il passeggino doppio ci stava pelo pelo nel bagagliaio. Le esigenze cambiano e se non ci si sta dietro le plastiche, i sedili, il motore...

500L che motorizzazione?

Quando la toglierai magari mandami un messaggio privato, ti prenderei qualche ricambio degli interni se son ben messi. Con che auto pensi di cambiarla?

Capisco, ha fatto il suo tempo... l'era delle 147 è finita ma è sempre un piacere guidarla. Con quei Km finirà quasi certamente al demolitore:(

Carrozzeria rimasta così brillante oppure l'hai riverniciata? Anche i fari non sono opacizzati, tenuta proprio da amatore.:)

POSTERIORE Nonostante il diametro delle Eibach sia appena più grande (ma con due spire in più), risultano più confortevoli rispetto alle molle Q2 con gli ammortizzatori Q2 originali. Ma visto che avevo i B8 posteriori fermi, li ho fatti ritarare da Cappelli con un -20% circa. Risultato molto...

Una gomma prestante ed equilibrata è la Goodyear Eagle F1 Asymmetric5 MA penalizza un poco la direzionalità dello sterzo ed è un peccato, prima avevo la Asymmetric3 e mi sembrava meglio da questo punto di vista, perciò non le ricomprerò, per tutto il resto però sono ottime, durata, bagnato...

Stai dicendo che a fine corsa (su o giù) non senti scattare il relè? Cioè il motorino se insisti anche dopo la totale chiusura/apertura senti che tenta di girare? Se comunque continua ad andare a scatti devi aprire la portiera, ungere il meccanismo guida e pulire il motorino (guarda foto...

Hai usato un saldatore da 100W? Con quello è più facile che insistendo bruci le piste e saltano via.. Sì poi avresti dovuto fare dei ponticelli per ripristinare il collegamento altrimenti è normale che non funziona. Comunque ormai hai risolto in altra maniera, ora basta che fai l'allineamento...

Funziona?

Te l'ho detto, li ho cambiati in una centralina BMW 320, se il lavoro lo fai da te 20€ li puoi buttare per fare la prova, ma al 90% sono loro che danno noie, quando iniziano a funzionare a singhiozzo vuol dire che si ossidano i contatti interni, se si fosse bruciato l'avvolgimento del relè...

Non è una cosa così difficile dissaldarli, anni fa lo feci con una centralina vetri di un BMW 320, se non ricordo male sono gli stessi identici relè, succhiastagno ed un buon saldatore, sottolineo buon saldatore, perché quelli economici dan sempre problemi sulla punta e devi insistere a...

Se non testi quei relè, vai alla cieca.

E' tanto che non lo uso, non ricordo le voci del menù precise. Ma quando sei riuscito ad entrare fai tutti i test diagnostici, sentirai lavorare le valvole, non so se sia corretto al 100% ma io tenevo sempre moderatamente premuto il pedale del freno, come a simulare un intervento ABS su strada...

Effettivamente ci sono delle piccole variazioni tra uno penumatico e l'altro, anche il profilo della spalla almeno alla vista fa sembrare una gomma più larga dell'altra. Ad esempio le Yokohama davano questo effetto, adesso non sono aggiornato. Per allargare l'impronta a terra si possono usare...

Mi sembra di capire che ormai hai fatto tutto quello che c'era da fare prima di arrivare a diagnosticare la centralina ABS come origine del problema. Quello che farei io, tenterei di spurgare l'unità ABS con l'ausilio di MultiEcuScan, fai azionare tutte le valvole tenendo premuto senza...

Scusami, ma hai messo in pressione anziché in depressione tutto il circuito? Stai a vedere che mettendo in pressione e ad una quantità superiore ad 1 bar, hai rotto qualcosa, tipo la valvola Pierburg che comanda la geometria variabille. Hai rischiato anche il polmone del servofreno.

Sostituito l'avantreno, cioè? Le vibrazioni ai pedali innanzitutto se le fa anche a folle da ferma riguardano solo gli organi motore e non trasmissione (no giunti, no semiassi, etc). Verificato che i pedali vibrano, tanto, anche da ferma, gli indiziati sono volano e supporti motore, difficile...

Usa un pompa manuale per il vuoto (con manometro), tipo quelle per lo spurgo freni, io ho una mityvac utile per queste cose. Scolleghi un capo del tubo interessato e crei il vuoto di 1bar che è quello usato dal sistema. Se la perdita è notevole si vede subito che il manometro torna a zero, ma ti...