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Fiat Toro Volcano: il test drive su sterrato

Fiat Toro

Fin dalla sua prima apparizione al Motor Show di San Paolo del 2014, Fiat Toro (all’epoca come concept) ha attirato l’attenzione. Quest’anno ne sono state prodotte più di 200 mila. E c’è chi ha avuto la possibilità di testarne una. Per le novità, la Fiat non ha toccato la parte meccanica, perché non è necessario. Il pickup è alimentato dal potente motore Torque da 170 CV 2,0 litri con cambio automatico a nove velocità, servosterzo elettrico e trazione integrale 4×4. Per non parlare della capacità di carico di una tonnellata. Una cosa che ha sempre attirato l’attenzione della Toro è l’aspetto. La versione finale del pick-up è molto simile al concept presentato al Motor Show del 2014. Nel restyling di metà anno, la casa automobilistica ha fatto ben poco per cambiare il design del veicolo, che, come l’assemblaggio meccanico, sta ancora andando molto bene.

Le novità si concentrano sulla parte inferiore del paraurti anteriore, che ha prese d’aria differenziate che proteggono meglio la zona, specialmente su strade offroad. Inoltre, il pickup conserva l’eleganza che lo ha consacrato sin dal lancio. Anche con la copertura del vano posteriore a doppia apertura, che rende molto più facile l’accesso all’area di carico. All’interno, solo un cambiamento significativo, il display del media center è cambiato ed è ora più grande di sette pollici.

Fiat Toro Volcano: la recensione

Come un buon pickup, Toro Volcano utilizza un motore diesel combinato con una trasmissione 4×4. Le strade offroad vengono percorse molto bene dall’auto. Lo sterzo è ottimizzato e la sensazione è che si sta guidando un SUV e non un pickup. Tutte le manovre vengono eseguite senza intoppi, il conducente deve solo prestare maggiore attenzione al momento della partenza. Come qualsiasi motore diesel, il 2.0 ha un breve ritardo di accelerazione dovuto al turbolag. Non appena il sistema è completamente operativo, il pickup funziona correttamente. Con il sistema 4×4 attivato, non c’è terreno che non possa essere facilmente superato. La maggior parte degli ostacoli viene superata senza dover attivare la marcia ridotta. Ma se devi usare tutta la forza del sistema, il pickup funziona come un trattore, con molta forza impiegata sulle ruote.

Le sospensioni a quattro ruote indipendenti funzionano così come il resto del gruppo meccanico, assorbendo bene le imperfezioni del suolo. Se il set è ben ottimizzato e funziona bene, lo stesso non si può dire del consumo. Esso è stato dichiarato di circa 10 km/l, ma durante il test ha fatto solo 8,4 km/l. Tuttavia, poiché gran parte della valutazione è stata effettuata su strade asfaltate, possiamo considerare che la differenza non era così evidente. La Fiat Toro Volcano viene fornita con diversi articoli incentrati su sicurezza e comfort. Per non parlare, ovviamente, di elementi di base come finestrini, serrature e regolazioni dello specchietto retrovisore, il climatizzazione digitale e dual zone in primo piano, centro multimediale con schermo da sette pollici e cruscotto anche con display da sette pollici, due ingressi USB, due prese da 12 V. Per motivi di sicurezza, il pickup viene fornito con controlli di trazione e stabilità, assistenti di rampa e discesa, sensori di parcheggio posteriori, sensori di pressione dei pneumatici, crepuscolo e pioggia, telecamera di retromarcia, pilota automatico e sette airbag.

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