Frizione Q2, montaggio su cup

buona sera a tutti, come da titolo chiedo info sull addatabilità della frizione della 147 Q2 (1,9jtd 170cv) sullo stesso motore ma con 140cv, ho scoperto da poco che la frizione del 140 e del 150cv sono identiche se fosse così anche per quella vorrei montarla per ovviare alla precoce usura da rimappatura, qualcuno ha mai sentito o fatto questo lavoro ???? e se si è possibile montare????

anzi ci sono solo domande :lol2) cmq grazie dell aiuto!!!! dubito che qualcuno abbia avuto quest' idea, credo sia passato direttamente alle rinforzate!!!

gironzolando quà e la sulla baya, trovo un azienda di sesto che fà frizioni rinforzate a prezzi onesti, costano meno dell originali alfa e garantiscono un 30\40 % di coppia in + sostenibile, senza contare il fatto del volano monomassa!!!! ora non sono ferratissimo sull argomento, ma il volano monomassa che contro può avere, cioè i diesel (sopratutto se non €4\5) hanno uno spunto di partenza enorme (ed ecco perchè il bimassa :dead) ) non vorrei che la cosa si ripercuotesse sulla distribuzione dandogli degli strattoni che la facciano usurare prima senza poter sapere quanto prima , nessuno ha mai montato il monomassa in modo da darmi qualche info????

mmmm allora posso dire di aver capito tutto e niente, allora, per quanto riguarda chi stò valutando quella della gsr racing che mi costa relativamente poco (siamo sui 900+ montaggio) frizione rinforzata, spingi disco con una resistenza maggiore dal 35al40%, e il volano monomassa allegerito, come dice lorebbb (ti devo ancora una birra) gli ingenieri non sono mica porpio tutti stupidi, il bimassa serve giusto appunto ad assorbire tutte le vibrazioni e l inerzia considerevole che viene generata dal motore, il senso è: se lo hanno fatto così un motivo ci sarà!!!! vogliamo tralasciare (mica troppo) il fattore comfort per quanto riguarda le vibrazioni, ma discutiamo delle vibrazioni che subisce il cambio mettendo un monomassa, va bene il parastrappi è montato sul disco frizione, ma 6 molle possono fare lo stesso lavoro di un volano bi massa????? il fattore comfort lo abbandono a priori, con lo scarico aperto e il filtro a cono, e 2 supporti motore belli che andati + tutti i braccetti sfondati (si stò sistemando uno scassone in pratica) non è che mi preoccupa una vibrazione in + ma devo capire se il motore e il cambio con la frizione rinforzata mi reggono almeno altri 100\120 mila km e dico almeno!!!!

ps: comee dice autoren vuol dire che i 140cv hanno la stessa frizione del 170cv ma che avendo mappature completamente diverse (cioè i 150 e i 170 in basso non vanno una sega per via delle normative euro) e che quindi la mia frizione regge tranquillamente 170cv ma dovrei rifare completamente la centralina per "adattarmi" alla frizione ???? valutabile come proposta, ma a mè il cattivo ai bassi firi :sbav) :drive). cmq sia dovrò trovare una soluzione a breve, sotto i 2000 giri se affondo slitta anche in 3°