Regolare la campanatura ruote [Regolata!]

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Regolare la campanatura ruote [Regolata!]

Messaggioda Railman » 25/04/2007, 17:00

Ho notato che l'interno della mia ruota anteriore sinistra è più usurato rispetto al resto. Il consumo non è omogeneo rispetto a tutta la superficie del pneumatico. Inutile dire che la gomma destra è a posto.

In sostanz l'usura è di circa 1,5mm in più rispetto alla stessa parte sull'altra gomma.

Tutto ciò si è verificato anche sulla gomma posteriore (sempre sinistra) nei 10.000 Km che si è trovata all'anteriore (prima di averle invertite)

Il mio gommista ha detto che a volte succede che una si consuma di più per una campanatura leggermente diversa...ma che non si può fare niente.
Dico io è possibile non poterla regolare? mi pare strano :ka)
a chi mi devo rivolgere? da un altro gommista?
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Messaggioda sbenga » 25/04/2007, 17:04

Regolare la campanatura è impossibile da un normale gommista.
La campanatura non è regolabile con macchina originale, servono delle rondelle sfasate e il lavoro non è semplice.
Di quanto sei fuori?
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Messaggioda Railman » 25/04/2007, 17:13

non saprei, come riscontro ho solo il consumo del pneumatico.
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Messaggioda Railman » 26/04/2007, 10:47

...altre idee??
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Messaggioda Gaetano105cv » 26/04/2007, 16:03

infatti dato che nella nostra nasona non è possibile regolare la campanatura ti conviene far controllare bene le sospensioni perchè magari c'è qualche alemento che si è rotto o deformato
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Messaggioda gyo147 » 26/04/2007, 16:09

da qualche parte avevo visto degli eccentrici x permettere d fare anke la campanatura....era una bella modifika
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Messaggioda dark-lord » 26/04/2007, 17:26

non è che hai tastato qualche marciapiede? comunque confermo, la campanatura la possiamo regolare solo sul posteriore (intervento che consiglio visto ke da mamma alfa escono di quelle cose assurde, tipo la dx più campanata della sx e non di poco) comunque un centro ben attrezzato potrebbe dirti di quanti gradi sei fuori ed eventualmente cosa si è stortato...
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Messaggioda Xp2200 » 26/04/2007, 17:44

gyo147 ha scritto:da qualche parte avevo visto degli eccentrici x permettere d fare anke la campanatura....era una bella modifika


Quegli eccentrici se non sbaglio si montano solo sui McPherson e quindi solo sul posteriore (li vende la H&R) per l'anteriore servirebbero dei duomi asolati, la D2 dovrebbe venderli.
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Messaggioda Railman » 26/04/2007, 18:54

premetto che non ho mai preso marciapiedi e quant'altro..la macchina è uscita di fabbrica così.

In che "centro attrezzato" dovrei andare?
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Messaggioda gyo147 » 26/04/2007, 19:19

Xp2200 ha scritto:
gyo147 ha scritto:da qualche parte avevo visto degli eccentrici x permettere d fare anke la campanatura....era una bella modifika


Quegli eccentrici se non sbaglio si montano solo sui McPherson e quindi solo sul posteriore (li vende la H&R) per l'anteriore servirebbero dei duomi asolati, la D2 dovrebbe venderli.

non ricordo avevo letto qualkosa in merito ma nn mi sn mai interessato...
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Messaggioda mezzostordito » 26/04/2007, 20:30

io sapevo che per poterla regolare servivano assetti appositi che hanno questo tipo di regolazione
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Messaggioda gyo147 » 26/04/2007, 20:31

ora davvero non rikordo se avevo letto qualkosa in rete oppure in un giornale....mmmm mo cerco qualcosa...
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Messaggioda Xp2200 » 26/04/2007, 20:36

Questa è un'immagine di come funzionano gli eccentrici prodotti dalla H&R
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Qui sotto invece l'asola che usano alla D2 per la regolazione del camber coi loro assetti
[center]Immagine[/center]
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Messaggioda mezzostordito » 26/04/2007, 20:39

ma su che tipo di ammo montano ste cose?
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Messaggioda Xp2200 » 26/04/2007, 20:43

Gli eccentrici della H&R basta che prendi quelli del giusto diametro (qualcuno se non sbaglio sul forum forse li ha gia presi), per le asole della D2 bisognerebbe provare a sentirli.
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Messaggioda gyo147 » 26/04/2007, 20:48

:nod)
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Messaggioda Xp2200 » 26/04/2007, 20:51

Son andato pero a rileggermi un po di vecchie discussioni, mi sa che le asole della d2 comunque per l'anteriore non servano a niente, bisogna lavorare su altro.
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Messaggioda mezzostordito » 26/04/2007, 21:00

il prezzo degli h&r quanto vengono
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Messaggioda Xp2200 » 26/04/2007, 21:02

No so, provo a informarmi.
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Messaggioda mezzostordito » 26/04/2007, 21:04

ok se nn vengono troppo sarebbe anche utile montarli
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Messaggioda osotoiaia » 27/04/2007, 16:29

<b>Alfa Romeo 147 1.9 M-Jet Cup Sport Grigio Sterling. Eibach+Bilstein, Radio CD/Mp3, baffetti in tinta, CSC ovale, no scritte, pinze rosse con scritta "Alfa Romeo" bianca, antennino corto 156, coprimontanti portiere lucidi, passaruota posteriori modello nuovo, coprivalvole TI, specchietto retrovisore sx asferico, montanti anteriori GTA, mozzi verniciati. Prossimamente: rimappa e bracciolo..!!<a href="http://www.147virtualclub.it/forum/viewtopic.php?t=56835" border="0">Eccola, è lei</a> <a href="http://imageshack.us"><img src="http://img154.imageshack.us/img154/1007/rulezcz2.gif" border="0"></a></b>
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Messaggioda Xp2200 » 27/04/2007, 21:40

osotoiaia ha scritto:http://www.147virtualclub.it/forum/viewtopic.php?t=52608&highlight=

http://www.147virtualclub.it/forum/view ... highlight=

:OK)


Gli eccentrici H&R li avevo visti proprio nella tua discussione :OK)
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Messaggioda Railman » 28/04/2007, 0:21

grazie a tutti delel informazioni, la porterò a controllare da un gommista/meccanico
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Messaggioda alexone85 » 28/04/2007, 11:56

io davanti li ho gia troppo cosi / \ niente asole...
piuttosto al posteriore le ho troppo | | e mi da veramente fastidio.
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Re: Come e a chi far regolare la campanatura ruote

Messaggioda EnergyHide » 29/04/2007, 20:13

Railman ha scritto:Ho notato che l'interno della mia ruota anteriore sinistra è più usurato rispetto al resto. Il consumo non è omogeneo rispetto a tutta la superficie del pneumatico. Inutile dire che la gomma destra è a posto.

In sostanz l'usura è di circa 1,5mm in più rispetto alla stessa parte sull'altra gomma.

Tutto ciò si è verificato anche sulla gomma posteriore (sempre sinistra) nei 10.000 Km che si è trovata all'anteriore (prima di averle invertite)

Il mio gommista ha detto che a volte succede che una si consuma di più per una campanatura leggermente diversa...ma che non si può fare niente.
Dico io è possibile non poterla regolare? mi pare strano :ka)
a chi mi devo rivolgere? da un altro gommista?

Proprio la settimana scorsa ho fatto una prova in tempo reale con l'auto sul ponte del gommista, mentre era attivo il sistema di rilevamento delle geometrie mi sono eduto al posto guida per "pesare" le differenze della guida da solo, e in effetti le discrepanze superano abbondantemente il mezzo grado per il chamber, mentre in regime statico le differenze sono minime ma presenti, nel mio caso dovute al sub da più di 10 kg che poggia solo sul lato sinistro..
Io ho l'assetto e gli ammortizzatori efficenti, quindi più rigidi, dunque penso che il fenomeno sia anche peggiore su ammortizzatori originali..
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O hai pelo o hai palo.. c'è poco da fare.
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