News dal Club

In questi giorni potrebbero verificarsi disservizi causati da lavori di manutenzione

147 1.9JTD "la presenza"

Dove discutere di motore, freni, assetti, pneumatici cerchi ecc.

Moderatore: Moderatori

Messaggioda Morig94 » 22/04/2017, 11:12

Stefano75 ha scritto:Rieccomi dopo una lunga pausa riflessiva con le ultime news sulla mia alfona...

negli ultimi due/tre anni di nafta nella pompa ne è passata poca per diversi problemi alcuni semplici altri piuttosto seri per i quali la macchina è rimasta ferma a muso alzato per più di un anno!

la prima cosa che definirei più una disavventura scambiata per un problema grave è stato lo sganciamento della forchetta dal cuscinetto dello spingidisco che mi ha costretto a smontare il cambio pensando di dover sostituire la frizione invece è bastato reinserire il cuscinetto in posizione per ritornare in strada...
nel frattempo dovendo fare anche i bracci anteriori l'auto è rimasta ferma 3 mesi.

successivamente neanche a farlo apposta e dopo appena tre mesi dall'aver rimesso in strada l'auto il monoblocco si crepa e l'acqua del circuito travasa in coppa, neanche a dirlo le madonne anche perchè è successo all'improvviso e per fortuna me ne sono subito accorto perchè la temperatura ha iniziato a salire e povera alfa mi ha riportato a casa...
da li è partita la ricerca del motore di ricambio che dopo diverse ricerche è approdata ad un 115jtd di una stilo completo di testata e accessori che a detta del venditore aveva circa 130.000km e costatomi alla fine solo 250€.
sfortunatamente/fortunatamente per deformazione e visto che andava sotto la mia auto ho deciso di aprire il motore per pulizia ed accertarmi che tutto fosse in buone condizioni, ma appena smontata la testata ecco la sorpresa, un pistone era crepato al centro per shock termico...
bestemmie a parte e visto che effettivamente le canne erano nuove, l'albero non era segnato e la coppa era piu o meno pulita ho investito in 4 pistoni provenienti da un 2.4jtd con fasce maggiorate trapezoidali e sedi dei perni di biella rinforzate in bronzo che ho poi ribassato ed alleggerito rispetto agli originali di 50g ciascuno. ho comprato bronzine nuove per le bielle e l'albero, ho ripulito a nuovo tutto il blocco, ho cambiato i paraoli lato pompa olio e volano, ovviamente ho rettificato la testata facendo sostituire i paraoli delle valvole e sabbiare i condotti di aspirazione e scarico, in pratica ho ricostruito il motore da zero in circa 9 mesi, poi al momento del rimontaggio ho sostituito anche la frizione e montato finalmente i pezzi nuovi della turbina spendendo nel complesso quasi 1500€...
questo avveniva circa 1 anno e 12.000km fa.
oggi per completare il lavoro ho montato il kit di boccole Powerflex Nere anteriori e posteriori completo ad eccezione della boccola sulla forchetta dell'ammortizzatore che non ritengo utile anche perchè davanti ho messo anche bracci nuovi sopra e sotto ed i due tiranti posteriori longitudinali attaccati al telaio per il solo fatto che non li ho trovati subito ma li cambierò in seguito, anche qui bella spesa ma ne è valsa la pena il solo kit powerflex mi è costato 730€ più i 4 bracci nuovi anteriori...
provando l'auto a caldo ho subito notato la precisione della vettura in rettilineo ed in curva, lo sterzo si è alleggerito ma ha guadanato precisione come sfioro in una direzione o nell'altra il cambio di direzione è immediato e preciso come su una rotaia ed il posteriore copia precisamente senza alleggerimenti. chiaramente cigolii e rumori vari di sospensioni sembrano svaniti vedrò piu avanti... unica nota per altro attesa è che la rigidità del kit nero (+90%) trasmette al telaio anche la più piccola imperfezione del manto stradale, ottimo per il feeling di guida ma da qualche pensiero se la strada è sconnessa!!
appena posso posto tutte le foto dei work in progress..


In che senso lo sterzo si è alleggerito?
Alfa Romeo GT Q2 2007 Rosso Alfa sopravvissuta alla rottura di non una, non due, ma ben tre valvole swirl che si sono poi incastrate vicino ai gambi delle valvole di aspirazione senza arrecare danni. http://www.alfavirtualclub.it/forum/vie ... 1#p7913951
Avatar utente
Morig94
Alfista Veteran
 
Messaggi: 609
Iscritto il: 04/04/2014, 19:25
Località: Sovere (BG)

Messaggioda Stefano75 » 13/05/2017, 2:46

avendo azzerato completamente qualsiasi difetto nella geometria delle sospensioni lo sterzo ora è piu morbido e diretto, prima tra boccole usurate campanatura aperta e convergenza falsata dal gioco lo sterzo era piu duro e imprecso
AlfaRomeo 147 JTD 8V Distinctive 2002 "LA PRESENZA"
Fiat Nuova Campagnola Torpedo Lunga 2.0Bz 1984 "HEAVY METAL"
Fiat Punto "ex" 55SX "Rombina"
Panda 1000ie The immortal.

FB: stefano.galli.90
Stefano75
Super Alfista
 
Messaggi: 1438
Iscritto il: 02/06/2010, 9:03
Località: Castelli Romani

Messaggioda Morig94 » 15/05/2017, 17:01

Capito, che tu sappia le boccole Powerflex montano sui braccetti superiori TRW aftermarket? Poi visto che hai cambiato tutte le boccole originali con quelle Powerflex black pensi che l'effetto di recupero automatico della convergenza (penso si chiami così) farà ancora effetto?
Alfa Romeo GT Q2 2007 Rosso Alfa sopravvissuta alla rottura di non una, non due, ma ben tre valvole swirl che si sono poi incastrate vicino ai gambi delle valvole di aspirazione senza arrecare danni. http://www.alfavirtualclub.it/forum/vie ... 1#p7913951
Avatar utente
Morig94
Alfista Veteran
 
Messaggi: 609
Iscritto il: 04/04/2014, 19:25
Località: Sovere (BG)

Messaggioda Stefano75 » 18/05/2017, 1:32

i powerflex si adattano a tutti i braccetti TRW al 100%, su altri potresti trovare differenze nel diametro dei perni e le boccole in metallo, io ho risolto dal tornitore.

le boccole powerflex non incidono su convergenza o niente semplicemente non avendo elasticità come la gomma azzerano qualsiasi variazione elastica della geometria delle sospensioni durante le sollecitazioni e riducono notevolmente quasi azzerandolo il problema di usura che affligge la 147 impedendo il consumo anomalo delle gomme anteriori all'interno ed eliminando completamente i cigolii.
unico neo è il trasferimento praticamente totale delle vibrazioni dovute all'aserità del terreno allo sterzo con una riduzione del confort sullo sconnesso ma la precisione degli inserimenti in curva e l'esatta percezione dello stato dell'asfalto rendono la guida al limite molto più intuitiva e godibile a livello sportivo.
AlfaRomeo 147 JTD 8V Distinctive 2002 "LA PRESENZA"
Fiat Nuova Campagnola Torpedo Lunga 2.0Bz 1984 "HEAVY METAL"
Fiat Punto "ex" 55SX "Rombina"
Panda 1000ie The immortal.

FB: stefano.galli.90
Stefano75
Super Alfista
 
Messaggi: 1438
Iscritto il: 02/06/2010, 9:03
Località: Castelli Romani

Messaggioda pierpy_90 GP » 25/08/2017, 18:18

peccao non ci sia nemmeno una foto ormai :(
Avatar utente
pierpy_90 GP
Alfista TOP
 
Messaggi: 4835
Iscritto il: 05/04/2011, 23:54
Località: Castellaneta [TA]
Status: Alfista

Messaggioda Stefano75 » 20/03/2018, 10:27

Rimetto qualche foto
Allegati
140820111538.jpg
140820111533.jpg
01082010(005).jpg
01082010(006).jpg
03062010(002).jpg
01062010(001).jpg
2012-07-25 17.25.16.jpg
2012-07-25 17.05.09.jpg
263636_183001271761291_100001542583671_486349_6300541_n.jpg
156683_1710467651729_1539245142_1702622_7848238_n.jpg
AlfaRomeo 147 JTD 8V Distinctive 2002 "LA PRESENZA"
Fiat Nuova Campagnola Torpedo Lunga 2.0Bz 1984 "HEAVY METAL"
Fiat Punto "ex" 55SX "Rombina"
Panda 1000ie The immortal.

FB: stefano.galli.90
Stefano75
Super Alfista
 
Messaggi: 1438
Iscritto il: 02/06/2010, 9:03
Località: Castelli Romani

Messaggioda Stefano75 » 20/03/2018, 10:50

ancora qualche foto
Allegati
IMG-20170103-WA0020.jpg
Kit Powerflex nero posteriore, quattro barre più puntone di contrasto sui mozzi
IMG-20170103-WA0014.jpg
barra sospensione posteriore verniciata
IMG-20170103-WA0013.jpg
Barra sospensione posteriore
IMG-20161224-WA0006.jpg
Kit Powerflex nero anteriore
IMG_20130329_110149.jpg
guarnizione collettori in rame autocostruita
IMG_1512671106227.jpg
frizione rinforzata in rame
29102010(0021).jpg
volano T20 monomassa
180820111546f.jpg
Riflangiatura collettori
180820111544.jpg
T04E vs GT2256V
AlfaRomeo 147 JTD 8V Distinctive 2002 "LA PRESENZA"
Fiat Nuova Campagnola Torpedo Lunga 2.0Bz 1984 "HEAVY METAL"
Fiat Punto "ex" 55SX "Rombina"
Panda 1000ie The immortal.

FB: stefano.galli.90
Stefano75
Super Alfista
 
Messaggi: 1438
Iscritto il: 02/06/2010, 9:03
Località: Castelli Romani

Messaggioda Tropico » 24/03/2018, 23:44

Penso che l'unico posto dove non avrei messo le boccole in PU è sui 4 tiranti posteriori, l'elasticità della gomma su questi 4 tiranti dà l'effetto autosterzante del retrotreno... tu in questo tempo non hai notato nulla di diverso sulla dinamica della vettura (vibrazioni a parte) ?
147 Q2 Blu Montecarlo │ No EGR-No Swirl │ Filtro in cotone │ Monomassa+3.2GTA clutch │ Bilstein B6 │ Tubi intercooler silicone │Downpipe+Duplex libero │ Brembo 4 pompanti │
Avatar utente
Tropico
Alfista Senior
 
Messaggi: 296
Iscritto il: 06/06/2016, 19:50

Messaggioda Stefano75 » 25/03/2018, 1:24

no niente, tiene la strada come sulle rotaie, a differenza di prima quando fai le curve in appoggio l'assetto delle ruote non si muove e la vettura è stabile
AlfaRomeo 147 JTD 8V Distinctive 2002 "LA PRESENZA"
Fiat Nuova Campagnola Torpedo Lunga 2.0Bz 1984 "HEAVY METAL"
Fiat Punto "ex" 55SX "Rombina"
Panda 1000ie The immortal.

FB: stefano.galli.90
Stefano75
Super Alfista
 
Messaggi: 1438
Iscritto il: 02/06/2010, 9:03
Località: Castelli Romani

Messaggioda Stefano75 » 27/03/2018, 0:25

si torna alla geometria variabile, voglio guidare l'auto anche nel traffico perciò ho preso un coreassy nuovo ed una cartuccia della geometria variabile nuova per revisionare la mia vecchia TD2503 che mi aveva dato tante soddisfazioni!
preparata una bella guarnizione in rame anche tra collettori e turbo.
passaggi e scalini lisciati al dremel per evitare contropressioni.
Allegati
IMG_20180322_184918 ridim.jpg
IMG_20180326_222948 ridim.jpg
IMG_20180326_223001 ridim.jpg
IMG_20180326_222938 ridim.jpg
AlfaRomeo 147 JTD 8V Distinctive 2002 "LA PRESENZA"
Fiat Nuova Campagnola Torpedo Lunga 2.0Bz 1984 "HEAVY METAL"
Fiat Punto "ex" 55SX "Rombina"
Panda 1000ie The immortal.

FB: stefano.galli.90
Stefano75
Super Alfista
 
Messaggi: 1438
Iscritto il: 02/06/2010, 9:03
Località: Castelli Romani

Messaggioda spillone84 » 01/09/2018, 18:53

Ciao , posso chiederti che marca è il disco frizione e dove lo hai preso ?
147 JTDm 16v giugno 2006 distinctive,euro 4 senza DPF, grigio navona ,interni in pelle nera, gomme 215/45 17' Potenza Adrenaline, cerchi disegno Q2, EGR eliminata e rimappatura,Scarico diretto ( downpipe e tubo per eliminare cat. inox Fabrizi, silenziatore home made), filtro Sprintfilter Supercompetition, assetto Vogtland -30mm.
viewtopic.php?f=101&t=120668
Avatar utente
spillone84
Alfista Senior
 
Messaggi: 420
Iscritto il: 27/07/2011, 21:34

Precedente

Torna a Elaborazioni meccaniche

Chi c’è in linea

Visitano il forum: Nessuno e 22 ospiti