galletto alfa 156 2.4 jtd

ciao a tutti

vorrei iniziare il mio primo argomento con voi parlando di questi cavi per fare diagnosi e per rimappare l'auto.

a me interesserebbe prima di tutto imparare a diagnosticare lo stato di salute della mia piccola alfetta , visualizzando errori al motore e valori letti dai sensori in moto e cancellare gli errori . dopo di ciò vorrei anche imparare a mappare con il galletto la mia auto con mappa originale.

Ovviamente dopo aver esaminato lo stato di salute dell'auto

prima di tutto vorrei sapere se il GALLETTO fa sia da mappatore che da diagnosticatore oppure serve solo a mappare e serve comprare anche tipo "elm" o roba simile? cosniderando che il galletto è un cavo obd2 dovrebbe riuscire a fare tutto con il programma giusto no? mi aiutate a capire come funziona questo reparto elettronico? io conosco bene o male i valori che dovrò impostare per le mappe ..... ho studiato per quelli, ma non so come interfacciarmi con l'auto .....

altttttt ringrazio tutti per le risposte in primis , ma vorrei puntualizzare una sola cosa :
il mio dilemma è proprio conoscere alla perfezione la procedura di caricamento /scaricamento della mappa senza far piantare la centralina!!!!

io non ho mai programmato ma non vi preoccupate che le curve e quant'altro le conosco benissimo ^^ so già dove voglio spingermi con la rimappatura e non voglio esagerare nulla

mi interessa rimappare per compensare i buchi di erogazione e sistemare un pò la risposta dell'auto ed insomma ..... roba da 10-15 cavalli non di +

non voglio fare robe da 2000 bar di pressione o roba così .... voglio solo alzare i parametri ma di mooooolto poco rimanendo nella soglia di " non rischio " sappiamo benissimo che se l'alfa nel 2000 (anno della mia auto e primo anno di produzione del common rail) ha limitato enormemente il 2.4 jtd proprio perchè erano le prime sperimentazioni uscite nel mercato e dovevano essere a " rischio zero " ma se l'alfa ti mette una pompa rail con picchi di (sparo un numero a caso perchè nn ricordo i valori su cui lavorano i common rail) lavorano a 1500 bar se tu aumenti a 1600 per es e non strapazzi come un criminale l'auto , tutto reggerà perfettamente ----- diverso il caso in cui con 1500 bar tu la porti a 2200 bar senza le dovute precauzioni e modifiche meccaniche

era solo un piccolo stupido esempio.... come per es la turbina con 1.5 bar di picco che se la porti a 1.6 o 1.7 di picco non si spacca di certo

insomma , voglio fare dei piccoli up senza compromettere la mappa originale appena vedrò la mappa originale avrò modo di studiarla ......

la cosa che mi preoccupa veramente è proprio il rischio di piantamento della centralina al caricamento della mappa!!!

a tal proposito mi sto procurando , prima, una centralina sostitutiva ......

avrò comunque un solo tentativo per fare "bene". Se mi mangio una centralina , di certo non sperimenterò sull'altra capite perchè chiedo prima? A chi lo fa abitualmente chiedo se abbia un pò di tempo da spendere a spiegarmi bene la storiella


punto anche ad aumentare la coppia motrice da 310 (originale) a magari 350 nm nulla di eccessivo anche 340 nm vanno bene hihi perchè già il 2.4 jtd in coppia tira da bestia

credo sia una edc15c5 , ma non vorrei dire cretinate..... oggi ho letto molte cose al riguardo ed ho un ricordo vago di montare quell'hardware.....

il mio problema è quale interfaccia comprare? ce ne sono moltissime (un infinità) e non vorrei prendere un cavetto pacco che nn mi permetta di comunicare bene.....

sarei interessato ad un cavo per la diagnosi e uno per la riprogrammazione..... riusciresti a consigliarmi il cavo giusto da comprare per entrambi?

ho letto in giro che per la diagnosi le elm sono ottime, ma non capisco quale prendere che funzioni perfettamente.... (visto che vendono le elm 327 1.5v che non esistono come versione)

quale galletto comprare poi? ne ho trovati da 10 euro come da 40 o 70 euro e semmvbrano in fotto tutti identiciiiiiiiiiiiiiii ......... riusciresti ad indirizzarmi anche via pm?

altro tasto dolente è il software da usare con il cavo.......



ne ho letti tanti in giro tipo ecu titanium o ecu 2001 ...... ma come faccio a scaricarli e provarli???? devo per forza comprarli???? Io vorrei intanto provare a giocare con dei file sul computer per apprendere bene tutte le funzionalità del programma...... dove accidenti lo scarico????

ma il galletto in rete si trova anche per 20 euro ed anche meno..... cosa cambia con quello da 100 euro? (considerando che il galletto originale costa tipo mille euro?)

ne ho comprata una da 25 euro. il venditore mi ha detto che qualora si blocchi la centralina le edc15 si possono forzare con una sovrascrittura sempre con il galletto qualora la prima scrittura avesse bloccato le centraline perchè le edc15 sono molto semplici e meno complesse di quelle nuove. non so se sia vero o meno però mi ha ispirato molta fiducia . Io in ogni caso andrei prima a lavorare su una centralina sostitutiva presa allo sfascio per evitare di compromettere la mia... se la blocco rimetto l'originale.

Infondo andrò a fare due centraline edc15c5/c7 che sono davvero le piu primitive centraline. spero comunque di non bloccarle . Voi dite che è possibile bloccarle pure in lettura? perchè io intanto vorrei leggere la mappa originale dell'auto ma se cì'è rischio di bloccarla pure in lettura , aspetto di trovare una centralina alternativa per fare prove :S voi che dite? :S il galletto che deve arrivarmi è un 1260 .

è vero quello che mi ha detto il negoziante e cioè che le edc 15 sono le piu facili da scrivere e che se le blocchi con il galletto , con questì'ultimo puoi riforzare la scrittura? :S mi ha detto che in bdm non si può lavorare con le mie centraline .

aiaiaiai non ci avevo pensato alla codifica della chiave cambiando centralina...... e come la scodifico? XDDDD con il galletto? con elm? XD è difficile usare il willem? vorrei imparare a fare tutto da solo

questo complica le cose visto che praticamente , non avendo quella stazione da lavoro , dovrei tentare la mappatura direttamente sulla mia alfa..... con il rischio di bloccarla (non avendo mai provato la procedura direttamente ) devo dire che un pò di timore ce l'avrei a provare a mappare con il mio cavo :S non mi spaventa fare una mappatura diversa dall'originale , ma proprio la fase di scrittura della centralina mi preoccupa parecchio....